4.住宅区通向城市交通干道的车道出口间距为( )。
A.不小于100m
B.不小于150m
C.不大于800m
D.不大于1100m
【答案】B
【解析】提示：为了避免过多的住宅区车辆出入口通向城市交通干道，造成交叉口交通混乱，影响城市交通干道的通行，要控制出入口间距不要过小。
【考点】第四章城市规划的编制☆☆☆☆☆考点43：控制性详细规划的内容;
控制性详细规划应当包括下列内容：
①详细规定所规划范围内各类不同使用性质用地的界线，规定各类用地内适建、不适建或者有条件地允许建设的建筑类型;
②规定各地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标;规定交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线距离、建筑间距等要求;
③确定各级支路的红线位置、控制点坐标和标高;
④根据规划容量，确定工程管线的走向、管径和工程设施的用地界线;
⑤制定相应的土地使用与建筑管理规定。
5.港口等级的划分依据是( )。
A.用地规模
B.服务半径
C.吞吐量
D.水域深度
【答案】C
【解析】提示：港口按地理位置分为海港和内河港;按吞吐量可划分不同等级的港口。
【考点】第五章主要专项规划☆☆☆☆☆考点14：城市交通及对外交通的主要设施及规划要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程。通常分为市际交通(对外交通)和城市交通。
②对外交通
(1)铁路交通：速度快、运量大，通过性好，不受天气、气候限制，但一次性投资大，建成之后运输成本较低。
站场起主要作用，包括会让站、中间站、区段站、编组站、客运站。
客运站：位置要适中，靠近市中心。中小城市可以位于市区边缘，大城市则应深入城市中心区边缘，方便旅客。
(2)公路交通：一次性投入大，速度快，运输方便，减少装卸损耗，运量小，运输成本高。
分类：国道、省道、县道3类。
分级：高速公路(设计时速80～120km)、一级、二级、三级、四级公路。
客运站：常设在城市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。
(3)航运交通：运输成本最低，运量大，速度低，易受天气、气候影响。
港口分水域和陆域两大部分。水深10米的岸线可停万吨级船舶。
(4)航空交通：速度高，运量小，运输成本高，投资大，易受天气、气候影响。
航空港：大型机场(7000×1000m)、中型机场(5500×1000m)、小型机场(4000×1000m)。
净空要求：机场跑道轴线位于城市侧面相切位置，跑道中心与城市市区边缘最小距离为5～7km;轴线通过城市，则跑道靠城市一端与市区边缘距离，至少应在15km以上。
与城市距离：交通30min以内。
6.港口岸线水深( )时，可停泊万吨级船舶。
A.>6m
B.>8m
C.>10m
D.>15m
【答案】C
【解析】提示：岸线按水深分为深水、中深水和浅水三种。划分标准和适用性为：深水岸线水深>10m，可停泊万吨级船舶;中深水岸线水深6～10m，可停泊0.3～0.5万吨级船舶;浅水岸线水深<6m，可停泊0.3万吨级以下船舶。
【考点】第五章主要专项规划☆☆☆☆☆考点14：城市交通及对外交通的主要设施及规划要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程。通常分为市际交通(对外交通)和城市交通。
②对外交通
(1)铁路交通：速度快、运量大，通过性好，不受天气、气候限制，但一次性投资大，建成之后运输成本较低。
站场起主要作用，包括会让站、中间站、区段站、编组站、客运站。
客运站：位置要适中，靠近市中心。中小城市可以位于市区边缘，大城市则应深入城市中心区边缘，方便旅客。
(2)公路交通：一次性投入大，速度快，运输方便，减少装卸损耗，运量小，运输成本高。
分类：国道、省道、县道3类。
分级：高速公路(设计时速80～120km)、一级、二级、三级、四级公路。
客运站：常设在城市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。
(3)航运交通：运输成本最低，运量大，速度低，易受天气、气候影响。
港口分水域和陆域两大部分。水深10米的岸线可停万吨级船舶。
(4)航空交通：速度高，运量小，运输成本高，投资大，易受天气、气候影响。
航空港：大型机场(7000×1000m)、中型机场(5500×1000m)、小型机场(4000×1000m)。
净空要求：机场跑道轴线位于城市侧面相切位置，跑道中心与城市市区边缘最小距离为5～7km;轴线通过城市，则跑道靠城市一端与市区边缘距离，至少应在15km以上。
与城市距离：交通30min以内。
